开栏语

　　改革开放，是决定当代中国命运的关键一招，也是决定实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴中国梦的关键一招。今年，是改革开放40周年，十堰日报启动“庆祝改革开放40年”大型报道，全面展示十堰市改革开放的壮阔历程和辉煌成就，反映改革开放伟大进程中的十堰探索，激励全市上下深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，奋进新时代、开启新征程。今起首推“行进十堰”专栏报道，敬请关注。

　　“中重卡销量中国第一，新能源整车量产超全省一半，工业总产值全省增速第一!”10日，省政府新闻办为十堰举办专场发布会，受市委市政府委托，市委常委、常务副市长、宣传部长周锋向32家海内外媒体发布上年产业态势。

　　会上还发布，以学习贯彻十九大和习总书记视察湖北重要讲话精神为契机，十堰加快发展先进制造业，以智能化、核心技术、新能源车为突破，让世界享受更多的“十堰制造”。

　　这表明，十堰市实施搬迁集中、智能化、大自主、新能源等系列自选动作之后，“中国商用车之都”正华丽转身。

　　从“闭门造车”到“下山入园”

　　“以前一天最多干六件，搬迁后工效提高一倍!”4日，东风越野车公司新工厂一派繁忙。铆焊车间工人王钊说，工厂搬迁后，效率明显提高。

　　记者现场观看了王钊的工作，先打5毫米的底孔，再扩展至6.7毫米，王钊和他的助手打一个孔需要13秒。在一个后轮总成上，打142个孔，算一件工作。王钊说，现在一天可以干到12件。

　　走出新公司大门，抬眼望去，公司旁边有两条双向八车道的公路，不远处隐约可见十白高速公路出口和襄渝铁路。

　　从公司办公室了解到，搬迁后厂区面积由原来的6.8万平方米扩展到现在的22万平方米，年汽车生产能力从2000辆提升为5000辆。

　　“老厂生产线依照山势而建，恶劣的生产条件限制了效率!”王钊回忆，原东风越野车公司建在一个叫大炉子沟的大山里。不仅生产线受限于山形，而且进出厂全靠一条3公里的“断头路”，生产高峰期，送料的、送食品的车辆堵得一塌糊涂。

　　同东风越野车公司一样，东风汽车公司的30多个专业厂都是计划经济时代按照“进山、分散、隐蔽”的思路建造的，各汽车专业厂分散隐蔽在东西相距百里的50多条山沟里。

　　市场经济已数十年，这些企业依然在山里“闭门造车”。因为加工、运输、销售成本较高，行业竞争力受到制约。

　　2010年，东风公司与十堰市政府签订“共建百万量级汽车城”框架协议。双方约定，东风公司投资100亿元改造厂房、设备、生产线;十堰投资100亿元改善汽车生产环境。根据协议，十堰市政府通过腾退土地，提供一万多亩连片建设用地，建成东城、西城、龙门三个汽车工业园区，招纳隐蔽在大山里的汽车企业下山入园。政府实施零成本搬迁，对于下山入园汽车企业，政府承担搬迁费用，并以优惠政策提供汽车生产用地，推动汽车产业集中集约。

　　“共建百万量级汽车城”框架协议实施八年，已搬迁工厂50多个，厂区安置320万平方米。东风汽车公司的骨干企业如东风商用车有限公司、东风汽车零部件有限公司、东风特种商用车有限公司、东风有限装备公司、东风实业有限公司等先后出山。

　　“下山入园，将是十堰制造的一个里程碑!”市经信委副主任唐顺苹说，十堰将结束“闭门造车”模式，为十堰汽车走向自主化、智能化、新能源化打下基础。

　　破冰生产乘用车

　　去年8月，十堰市政府与东风小康汽车有限公司签订扩能协议：东风小康投资30亿元，在十堰建设一个年产20万辆乘用车的新生产基地，计划生产两款SUV、两款MPV以及一款电动车。

　　4个月后，东风小康扩能项目被湖北省发改委正式批复同意。今年2月，该项目被列入湖北省82个重大先进制造业项目。省政府要求十堰市政府坚定不移把重大项目建设作为经济工作的主战场，重点组织实施和统筹推进。

　　“十堰将破冰生产乘用车!”市政企共建办副主任杨长春说，东风小康扩能项目的实施，标志着“中国商用车之都”将进入“乘商并举”时代。

　　在东风汽车公司近50年的强劲带动下，十堰制造由过去单一生产普通载货汽车发展到重、中、轻、微、客、专用车、新能源等商用车全系列产品。去年，全市汽车工业实现工业总产值1407.4亿元，汽车及零部件规模以上生产企业达到600余家，资产总额超过1000亿元，从业人员20多万人，形成年产汽车百万辆的生产能力。2017年，全市工业总产值增速位居湖北第一。

　　“生产了50年的卡车，却没能生产一辆家庭轿车!”杨长春说，“只会造卡车不会造轿车”是十堰人的心病，其实十堰生产乘用车有着先天优势!

　　他介绍，十堰汽车产业形成了国内领先的冲压、焊装、涂装、总装生产设施，汇聚了一批国内优秀的汽车专业人才，只需要增加轿车模具、夹检具、改造生产线等，一年时间就可形成轿车产能。

　　在十堰，进军乘用车的不只是东风小康，与东风小康志同道合的，还有易捷特新能源汽车有限公司。

　　去年8月，易捷特新能源汽车有限公司宣布，将投资15亿元生产纯电动乘用车，形成年产12万辆的生产能力。

　　5日，记者在十堰经济技术开发区看到，易捷特的焊接车间改造完毕，试制车身已生产下线，正在进行第一轮焊装试制。

　　易捷特公司总裁尚德告诉记者，下月底首台试验车将完成组装，一年期的实验测试及设计方案完善后，预计2019年5月份可正式量产。

　　至此，十堰现有商用车产能100万辆，新增32万辆乘用车产能后，乘用车占比接近四分之一。车城十堰“油电并重，商乘并举”的产业转型指日可待。

　　从追求产量到追求自主、绿色、智能化

　　今年2月，东风公司与十堰市政府再次签订框架协议，携手向自主、智能、新能源制造迈进。双方签订人才、项目、投资“1+5”一揽子战略协议。双方约定，至2021年东风十堰基地新增产值400亿元，新增整车产销量30万辆。

　　东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在签约仪式上表示：要把十堰基地建设成为国内一流的商用车和军车基地，以及东风主要的新能源、微车和汽车零部件装备基地。

　　“这次签约，将再次推动十堰制造的革命。”市经信委副主任唐顺苹说，签约将推动十堰汽车实现三个质变。

　　核心技术大自主。年生产发动机5万台套，发动机内制率由不足10%提升到近50%;开发DT14档变速箱，重型变速箱实现了从无到有的突破，变速箱内制率超过50%。研发混合动力、新能源动力总成、汽车智能网联等高端技术。

　　制造智能化。智能制造方面十堰明确“三大重点”：工业机器人、汽车关键零部件加工装备、汽车制造智能生产线。实现“三个突破”：核心部件的关键技术，整车系统集成技术，计算机应用集成制造技术。以机器人生产、工业4.0为代表的智能制造成为十堰经济亮点，到2020年智能制造年产值可达到100亿元。

　　新能源汽车起步。东风公司、湖北三环等整车企业与颐发铝空、沃特玛等新能源企业合作，生产新能源公交车、乘用车、商用车，5年内产值突破1000亿元，成为湖北省重要的新能源汽车基地。

　　从追求产量，到追求自主、绿色、智能化，十堰正跻身世界汽车潮流。（记者 李启东）